交通運輸部新聞發言人吳春耕17日表示，為加強疏堵保暢，建立交通運輸部、省交通運輸廳和高速公路收費站三級調度聯動機制對全國聯網收費、高速公路收費站實行24小時監測，發現擁堵緩行長度超過500米的，立即啟動協調機制，及時調度疏導，防止出現大面積的堵車。

17日，交通運輸部舉行新聞發布會。會上，吳春耕指出，從今年1月1日0時起，全國487個高速公路省界收費站全部取消，啟用了新的不停車快捷收費系統，現在全國14萬多公里高速公路形成了主線無障礙通行的大網。

吳春耕表示，在系統剛剛切換初期，由于不熟悉、技術不穩定等原因，出現了部分人工車道擁堵加劇、CPC卡不識別、收費額顯示錯誤等問題，隨著這半個多月的不斷磨合和完善，總體運行情況不斷向好，車輛通行效率明顯提升，取消高速公路省界收費站和推廣電子不停車快捷收費(ETC)的效果初步顯現。

針對系統切換初期少數地區出現的運行不穩定、收費金額異常等問題，吳春耕表示，交通運輸部實時梳理，分門別類建立臺賬，分別成立一對一的工作小組，指導幫助相關地區化解難題，保系統運行、保站點暢通，保安全穩定。

一是加強技術攻關。成立技術保障小組，組織六支技術骨干隊伍，分赴技術力量薄弱和運行不太穩定的省份，開展技術指導和幫扶，幫助相關省份完善省、站操作系統，解決運行中出現的各類問題。

二是加強疏堵保暢。成立疏堵保暢小組，建立交通運輸部、省交通運輸廳和高速公路收費站三級調度聯動機制，對全國聯網收費、高速公路收費站實行24小時監測，發現擁堵緩行長度超過500米的，立即啟動協調機制，及時調度疏導，防止出現大面積的堵車。

三是加強費收復核。針對部分公眾反映通行費增加的問題，督促指導各地認真復核本省(區、市)費率表，嚴格執行“兩個確保”“一個降低”的要求，認真受理公眾舉報投訴，對公眾反映的問題線索逐條核實、逐條處理、逐條回復，堅決維護高速公路使用者的合法權益。

吳春耕稱，經過各方面的共同努力，目前全網呈現“兩穩定、兩提高、四降低”的特征。

——兩穩定，新的聯網收費系統實現基本穩定運行。除系統切換初期外，各地車道和收費站系統基本保持穩定有序運行。全網交通量由1日的2652萬輛次，增長到14日的3065萬輛次。客車ETC車輛使用保持在76%左右。

——兩提高，貨車ETC使用率穩步提高，由1日的17.04%增長到14日的19.65%。車輛通過出入口收費站的速度比去年同期提高了13%。

——四降低，出入口日均擁堵緩行500米以上收費站的數量比去年同期降低21%，平均擁堵時長比去年同期降低10%。客車通過省界的時間由15秒降低為2秒，貨車通過省界的時間由29秒降低為3秒，省界擁堵成為了歷史。