2019年，全省累計新增通客車鄉鎮163個，建制村4493個，超額87.2%完成部下達目標任務，全省具備條件的鄉鎮和建制村通客車達到99.5%和99.4%，自貢、瀘州、廣安14個市（州）提前一年實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通客車。一是明確目標，加強督導。年初制定全省鄉鎮和建制村通客車目標，層層分解，落實責任。建立完善督導機制，將鄉鎮和建制村通客車任務納入廳領導聯系指導“五大經濟區”協同發展工作計劃。建立廳運管局局領導分片包干制度，對口指導幫扶。實行鄉鎮和建制村通客車完成情況月度通報和周報制度，加強考核，推動工作落實。二是壓實責任，合力推動。積極主動匯報協調，爭取省政府和省脫貧辦出臺兩個文件，完善政策措施，進一步壓實政府責任，切實將鄉鎮和建制村通客車工作由部門行為轉變為政府行為，推動多部門形成合力共同推動農村客運發展的良好局面，為全省農村客運發展奠定了堅實基礎。三是完善標準，夯實基礎。開展農村公路通客車實地調查，完成6374個未通客車建制村實地踏勘，踏勘里程2.3萬公里，準確掌握了農村公路寬度、橋梁涵洞、安防設施和農村群眾出行規律等具體情況，在此基礎上制定出臺了具備條件的建制村通客車標準、適配車型參考標準和響應式服務參考標準，不斷完善標準體系，促進農村客運發展規范有序發展。四是落實補助 激發動力。交通運輸廳結構性調整交通專項資金1.97億元用于農村客運發展，在中央油補資金全額下撥基礎上，從省級層面為推動建制村通客車工作提供了進一步的資金保障，充分激發市場主體參與積極性，有效解決農村客運“開得通、留得住”的問題。五是因地制宜，創新模式。各地根據本地實際，創新農村客運組織模式，采取城市公交延伸、農村客運班線片區化營運、預約響應等運輸組織模式，扎實推進鄉鎮和建制村通客車工作。特別對于出行需求較小的地區，按照“五有”標準，以電話、微信、網絡平臺為載體，大力推進農村客運響應式服務發展，滿足農村群眾基本出行需求。六是建立系統，長效發展。整合運政信息系統許可數據和省級衛星定位監控平臺車輛運行軌跡數據，建立農村客運可視化監管系統，通過動態車輛運行軌跡比對和靜態許可情況核查的方式，實現“動態可視”和“靜態可查”，運用信息化手段確保農村客運真通實通。